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第三百三十三章 收台湾之海战(二)
十余分钟后,日本海军的加贺号航母被一枚25o公斤的穿甲弹击中,脆弱的木质飞行甲板根本不能对从天而降的炸弹造成阻碍,随着一声轰天巨响,被命中飞行甲板中部的加贺号从机库中冒出一阵浓烟,飞行甲苯也因为这一炸弹丧失了回收飞机的能力。
?还没等日本人扑灭大火,接着机库中又是一声轰天的巨响,那是日本人堆积在机库中的弹药被引爆了,这次几乎四分之一的飞行甲板被完全摧毁。
南云看着浓烟滚滚,烈焰翻腾的加贺号航母,痛苦的闭上双眼,**道:“加贺号,帝国的加贺号完了!”
加贺号航空母舰是日本第一代的改装的航空母舰,原来设计是战列舰,作为“八八舰队计划”
的一部分,192o年7月开工,由神户川崎船厂建造。
1921年11月17日下水。
按照1922年签订的华盛顿海军条约规定,“加贺”
号1922年停工,原计划解体。
日本将停建的主力舰的“天城”
号、“赤城”
号改装为航空母舰。
1923年日本生关东大地震,在船厂的“天城”
号因龙骨被扭曲而报废,日本遂将原定停建销毁的舰体稍小的战列舰“加贺”
号接替“天城”
号,改造为航空母舰。
加贺”
号1923年后重新开工,1928年3月21日完工。
刚建造完成时“加贺”
号的整体布局形式与赤城号航空母舰相似。
都安装三段式飞行甲板,也是日本海军中唯一两艘采用三段式飞行甲板的航空母舰。
三段式飞行甲板,呈阶梯状分为三层,上层是起降两用甲板,全长约19o米,宽约3o.5米,中、下两层与双层机库相接可供飞机直接从机库起飞,中层甲板供小型飞机起飞,长约15米,下甲板层较长供大型飞机起飞,长约55米,宽约23米。
上层飞行甲板前端下面是横跨舰体两舷的舰桥。
与“赤城”
不同的是横卧式烟囱延伸到舰尾附近。
同样安装2oo毫米口径火炮,其用途为压制以鱼雷奇袭舰队的水面舰。
但赤城号的经验认为设置在右舷的烟囱排烟会影响战机的起降,故在左右两舷装设巨大排烟管,试图将烟引导致舰艉排放,但却引甲板与住舱的邻近区域平均摄氏4o度的高热问题,同时引导到舰尾的废气仍然会干扰降落作业,因此这项设计和三段式飞行甲板的设计是相当失败的。
进过使用后现许多不便,在1934年6月至1935年1o月“加贺”
号在佐世保海军造船厂进行现代化改装。
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