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第36章 飞行员是一个高收入群体（第2页）

其中大头就是绩效。

去血汗工厂打螺丝都是按计件发工资，开飞机也是一样。

只不过开飞机的‘计件’是飞行小时数。

也就是说。

飞一小时，就有一小时的绩效工资。

所以春秋航空飞行员的‘高收入’就是这么来的。

除了客运航空公司，国内还有专门的货运航司。

而货运航司飞行员的收入，可是完全碾压客运航司的。

比如说邮政、顺丰、京东等等货运航司，旗下机长年薪可以轻松拿到两百多万，副驾驶也能拿到四五十万。

确实碾压客运航司。

百万年薪。

在任何一个国家都是妥妥的高收入。

这也是为什么不少人在看到陆轻舟制服肩章上有四条杠的时候，又是羡慕又是嫉妒的原因。

只有机长制服的肩章是四条杠。

能穿四条杠制服的全都是年薪百万以上的高收入人士。

而陆轻舟看起来年纪轻轻，也就二十来岁。

就已经年薪百万了。

怎么可能不让人羡慕嫉妒恨？

所以要是陆轻舟说一句‘自己这份职业其实挺枯燥且乏味’，估计会被人怒喷凡尔赛吧。

不过事实确实如此。

尤其是抵达了预定高度，将驾驶模式切换成自动驾驶之后，真的就‘枯燥且乏味’了。

因为现在的飞机已经越来越智能了。

在大部分情况下，自动驾驶系统是可以完全替代飞行员，一路畅通无阻从起飞地控制飞机飞到降落地。

如果盲降系统再成熟一些的话，估计连降落都不需要飞行员亲自驾驶了。

飞行员最大的作用就是‘监督’，在飞机遭遇意外情况的时候及时介入。

而在飞行过程中。

万米高空之上几乎是没有网络信号。

而且驾驶舱里全是摄像头。

飞行员除了和搭档随口聊几句天，别的什么都不能做。

什么？

玩手机？

不想被扣工资绩效就玩吧。

睡觉？

想不被扫地出门就睡吧。

所以每一次执行飞行任务，陆轻舟最喜欢起飞和降落两个阶段。

原因很简单。