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第六十六章敦刻尔克大撤退（第2页）

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但是，滞留在沙滩上的英国远征军士兵，只能感受到自己饱受德军飞机轰炸，很难看到本国飞机在几英里以外或者云层之上与德国空军殊死搏斗，故一度对英国空军极为不满。

丘吉尔对此也很无奈：“由于不了解情况，陆军中甚至对空军产生了一种强烈的愤怒情绪，有些部队在多佛尔或泰晤士河港口登岸时，还侮辱了穿着空军制服的人。

他们原本应当和空军紧紧握手的，但他们又怎么能知道这些呢？”

他只好在议会中，“千方百计地向大家说明这一事实”

，强调敦刻尔克“这个胜利是空军获得的”

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法国人是在“发电机”

行动已经将要开始时，才被英国人告知撤军计划的。

虽然丘吉尔曾下令，“应尽量使法军和我们共同从敦刻尔克撤退”

“不要让法军仅仅依靠自己的航运工具”

，但在实际行动中，被优先撤退的依旧是英军，法军士兵常常被拒载。

至8月30日为止，在撤往英国的12万联军中，仅包括6000名法军。

英国海军的驱逐舰、布雷舰等战舰外，英国民众自发提供了游艇、蒸汽船、拖船、救生艇、渔船等400艘船。

包括渔夫、码头工人、汽车司机、快艇运动员在内的各行业之人，驾船参与到了撤退行动中。

他们在枪林弹雨中，拯救了大量聚集在敦刻尔克的联军士兵。

行动中，有125名平民牺牲。

小船来往于海岸与大船之间，他们停在海滩边接应士兵，运走涉水登船的、救起落水的，全然不顾敌人的轰炸，虽然常常使其遭受牺牲。

但是船只的数量优势，足以弥补空袭造成的损失。

就整个‘蚊式’舰队来说，它们是打不沉的。”

他赞扬说，“正当我们遭受失败之时，敦刻尔克海滩的战斗经过传到了我们团结一致、不可战胜的岛国人民的耳里。

这一光荣之举将被我们所有的史册所永远铭记。”

6月26日晚十八时五十七分，英国海军部下令开始执行“发电机行动”

，此时形势比制定计划时更险恶，原准备使用的法国三个港口只有敦刻尔克可以利用，布伦和加莱分别于23日和27日被德军占领。

30万英法联军唯一的生路，就是敦刻尔克及其附近40公里海岸线，敦刻尔克是一座历史悠久的古城堡，自公元9世纪以来一直是法国北部重要港口，1939年以吞吐量计为法国第三大港，拥有7个供大型船只停泊的深水泊位，4个干船坞以及长8公里的码头，港口航道经过疏浚，大型船只能够自由进出，完善的防波堤和凸式码头可以有效抵御英吉利海峡的狂风大浪，如果这些港口设施能够充分利用，30万英法联军完全可以在短短几天之内携带全部装备安全登船，但两个星期以来，该地区一直遭到德军猛烈轰炸，4个船坞全部被毁，8公里长的码头被炸成一片废墟，甚至敦刻尔克大半个市区也在空袭中被夷为平地。

唯一还可以供船只停泊的只有一条不足1200米长的东堤，而且还是由木桩木板搭起来的，非常简易，宽度最多只能8个人同时并排通行，只有在靠海一面有个混凝土的柱子，设有灯塔，堤岸周围有一些木桩，紧急时也能系泊船只，但是水流较急，船只停靠时有一定危险。

附近海岸线没有港口设施和防波堤，离海岸不远有一条与岸平行的深水航道，和敦刻尔克港区航道相连，但这条航道水流湍急，暗礁密布，航行有相当危险。

从敦刻尔克到英国有三条航线，Z航线航程最短，仅40海里，但处在德军炮火封锁下，无法使用；X航线距离稍长，55海里，但英军已在航线上布设了多个**区，短时期里难以清除，也无法使用；唯一能够使用的就只有航程最远的Y航线，全程近90海里，驶完全程几乎要六小时，虽然没有德军炮火威胁，但德军飞机空中威胁的危险却大大增加了。

拉姆齐组成了一个精干的指挥班子，总共只有16人，来组织这场有史以来最复杂、最危险的海上撤退，拉姆齐负责全面指挥协调，韦克沃尔海军少将负责指挥在英吉利海峡的航行，威廉·坦南特海军上校负责指挥敦刻尔克港和海滩登船事宜，杰克·克劳斯汤海军中校则负责指挥最关键的东堤。

其中坦南特上校特意用香烟盒中的锡纸剪了SNO三个字母贴在钢盔上，以表示自己是负责指挥撤退的海军最高军官，他率领12名军官和150名士兵，领导组织30万人的海上撤退。

——他在这场海上撤退中，表现异常出色，因此在1944年诺曼底登陆中，被委以重任，那时他已晋升为海军少将，负责领导登陆准备中最艰巨的人工港和海底输油管道工程建设，为登陆成功立下汗马功劳。