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第639章 新的难题（第1页）

新的难题

第八年一开头就非常忙碌。

沙港在去年底和今年初涌入了大量新移民，加上从各地区丶各组织过来交流学习的光纳种和强化者，让这里的两个港口，四个停机坪每天都是人潮涌动。

翡翠大道上车辆和光纳种来去拥挤，就连过去一直较宽松的芜湖高架桥上，也破天荒出现了堵车现象。

程序部的红绿灯赛诺杰，这时就发挥出其专业能力。

几年前就在沙港地区完成的交通监控网络，立即对此进行了调整分流，将高载重的货运车都集中到高架桥，以提升效率减少拥堵。

在此基础上，程序部还展开了限号管制，有沙港地区和公司车牌的车辆优先上路，先确保本地的运送稳定。

另一方面，民航部也新增了10艘公共飞艇，增加了从沙港到翡翠城的班次，以减少地面交通的运输压力。

周异最初大为不解：「我不太懂，按照监控数据，只是2000辆车就能造成严重拥堵？我们这边的交通基础这麽薄弱？」

赛诺杰解释道：「董事长，拥堵由最薄弱的路段或节点决定，而非全道路平均流量。

」

「按照资料库记录，旧人类的超大型城市bj，其二环路全长327公里，与翡翠城到沙港高架桥直线距离接近。

而2000-3000辆车集中在局部路段，就能造成区域性瘫痪，若某时段同时行驶车辆达3000-4000辆（含重复计数），局部路段即出现红色拥堵。

」

「交通道路，是比看起来要脆弱的结构。

」

「高架桥已经是优化极好的结果，中途只有鸡头镇丶蘑菇林丶青葱镇丶绿洲镇四个出口。

不过也是因此会出现车辆依次下匝道排队，造成一定的拥堵路段。

这还是在有红绿灯指引下，换成其他地方，堵塞只会更加严重。

」

涉及专业领域，这位向来唯唯诺诺的智能红绿灯要自信许多：「董事长，多亏您很早批准，对道路基础建设持续投资。

」

「否则光是靠旧翡翠大道，根本无法支撑大量车辆来去，那毕竟只是非常简陋的临时道路。

」

「也是经过多轮翻修和拓宽，在机电生命的专业道路铺设下，新翡翠大道现在派上了大用。

人车分流的意识，也已经深入人心。

」

它说的其实已经是两年前的事了。

那时候赛诺杰找到周异，请求拨款重新打造翡翠大道。

几年里，旧翡翠大道被车辆持续碾压。

它是房屋排列而成的临时道路，被压得到处坑坑洼洼，需要修补的洞口和塌陷越来越多，坍塌风险也在持续提升。

赛诺杰建议，将旧大道用作人行道避免垮塌。

以既有的巨人菇作为行道树，能将车道和人行道分开，然后往内陆方向再新修一条车辆专用道路。

周异直接批了。