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第10章 油价上涨的背后1（第4页）

收购一些矿产资源吗？2007年我们收购了8起，2008年油价最高点之前好像收购了20多起。

你看油价一高我们就想“走出去”

，然后油价狂跌下来就被一锅端。

所以我们前一阵子——2008年9月份之前，“走出去”

的努力大概亏损了800亿到1000亿美金，其中华尔街是怎么赚钱的？所有“走出去”

的努力都是华尔街安排的，他们赚取手续费。

国内油价“越轨”

中国调油价的方式很奇怪，没有充分反映国际市场的情况。

我们的问题是过多地投资在产能过剩的行业。

王牧笛：现在我们了解了国际原油价格上涨的幕后操手。

现在民众不理解的一个事情是什么？国际原油上涨，国内原油、成品油也跟着上涨，你说与国际接轨，可以，可是你现在接轨到了“越轨”

的程度。

现在有一个统计说，国内的成品油价格竟然比美国高1.8元。

这个大家想不到啊。

郎咸平：对。

石柏军：这个1.8可能还是有水分的。

我们国家使用汽车还包括很多其他的费用：使用税，过路、过桥费之类的。

但是美国那边，它的油价就是包括了所有的费用。

郎咸平：他们把各种税放在油里面，因此美国没有什么养路费。

这东西很麻烦嘛，你想一年要花多少时间去搞这些养路费。

王牧笛：但是它燃油税也很低，美国好像燃油税一直不高。

郎咸平：对，它们是所有成本都在里面之后的一个价格。

王牧笛：那中国是个什么道理呢？咱们说接轨接轨，有时候接轨就是“见鬼”

，你说去年的时候国际原油价格到147美元，中国油价跟着往上翻，这往上走可以，今天油价下跌了，现在已经跌到70美元以下了，咱们这油价追涨不追跌，国际原油价格下跌后它不跟着下跌。

这是很奇怪的一件事情。

郎咸平：其实你真的要想市场化的话，油价上涨你就跟着涨，有道理，为什么？抑制大家用车的冲动。

我们这油价很奇怪，就以这次调整为例，它是以80美元为基准，就是80美元以下它跟你做调整，大概是22天的一个平均，22天平均是涨的话，它跟着调整，但是80美元以上我们就补贴，这种调油价的方式本身就很奇怪，没有反映到所谓的国际市场的情况，完全是政府一厢情愿的调整。

为什么是80美元，你凭什么说是80美元，你有没有想到当你该涨不涨的时候，你就增加了汽车的使用量，增加了能源的消耗。

所以当政府主导调油价定80美元为调整基准的时候，造成整个汽车行业的供需产生了重大的偏差，反而造成更多的浪费。