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&esp;&esp;需要再一次的验车,车手需要当地试行,在当地租借房车、卡车作为后勤,还得适应一下当地的气候,衣物过来没带太多,就怕带了用不上,都得全部配备,参加组委会时不时召集的会议了解各种事宜等等。
&esp;&esp;紫娟车队来得早,也是最早去车手大营的车队,他们可以看到大大小小的车队,甚至是孤身一人,并没有任何后援的真·孤狼车手一个个进入营地。
&esp;&esp;营地变得越来越热闹,从第一天只有那个一丁点的灯光,到后来的灯火通明。
&esp;&esp;紫娟车队因为人不多,参赛车也只有一辆,故而营地并没有分配太大的位置给他们。
&esp;&esp;真正的大车队那是好几辆后援车,后援卡车,一个车队的营地可以顶紫娟起码三个。
&esp;&esp;还好他们的车队现在是8个人,不然就更寒碜了。
&esp;&esp;虽然这小队已经算得上过分“精简”
了。
&esp;&esp;不过这个不大的小营地,后面陆陆续续都有人过来拜访聊天,能来的都是环塔认识的熟人,有同为汽车组的对手,也有摩托车组的人。
&esp;&esp;林引兰也过来坐了下,这回总算是没想着怎么挥舞锄头把人挖走了,她也看清了人家那是真有本事自己来达喀尔啊,而且团队还扩大了!
只是过来说了会闲话,就回去了他们车队那边。
&esp;&esp;林引兰都来了,和她是一个车队的曹常林那更不用说,一样也过来了这边。
&esp;&esp;曹常林这一次终于是和吴知眷在一个组别了,可以好好地比拼一下。
&esp;&esp;说是对手,坐在一块的时候彼此之前是没什么火药味。
&esp;&esp;这也算是中国人的重要特征之一了:一致对外。
&esp;&esp;在国际的赛场上,比起内斗,更重要的是对外。
在国际赛车场上,别说中国人了,亚洲人都是个比较少的群体,今年还是因为在沙特进行,导致来自沙特的参赛者多了不少,把亚洲人的比例给拉了上去。
&esp;&esp;再看看参赛最多的国家法国,一共有258辆赛车参加。
总共才三百多台赛车啊,他们就占了两百多,这个比例实在可怕。
&esp;&esp;这258的数字里面还有吴知眷的熟人之一皮埃尔(现在不能叫法国人了,这场上法国人太多了)贡献的一个力量。
&esp;&esp;这情况之下内部还能有什么火药味呢,都是希望自己的同胞能够在今年的比赛中,获得令自己满意的成绩,最低的希望都是达成完赛就好。
&esp;&esp;在达喀尔达成完赛还真不是一件简单的事情,达喀尔平均的完赛率是38,即使是职业车手,同样也有退赛的可能。
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