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第066章 日产的CVT（第2页）

“双离合变速箱适合高速，CVT变速箱就适合你这样的佛系青年，哈哈哈。”

孙炎明赞赏的看着方远，简直佩服死了，一五一十的把缺点和通病告诉还能让人高兴的接受，这就是给客户推荐最合适车型的好处。

“我给你推荐的是四驱次顶配，除了全系标配的上坡辅助，比最低配多了陡坡缓降。”

方远特意要有这两个功能，也是为了费泽这个新手好。

奇骏的陡坡缓降控制系统，在仅仅依靠引擎制动无法正常减速的陡坡，或者下过雨雪容易打滑的下坡路面行驶时，启动陡坡缓降控制系统，系统将根据地面摩擦力的状态控制制动力，自动将行驶车速控制在4-15公里每小时的安全速度范围，保证费泽在特殊道路情况的安全忄生。

费泽无需控制刹车，只需集中精力操控方向盘，即可游刃有余的以低速平稳下坡。

通过上坡起步辅助系统，当费泽在10度以上的陡坡上启动奇骏时，松开刹车踏板后车辆能够在坡上保持静止状态约2秒。

费泽便可以从容地踩油门，实现简单且安心的上坡启动。

“好，好。”

费泽激动坏了，方远没有介绍最高配，没有介绍最低配，他介绍的这个次顶配拥有的功能，太贴心，太适合自己了。

“第三就是皮实耐用。”

这款奇骏2017款2.5LCVT豪华版4WD搭配2.5L186马力L4自然吸气发动机，最大马力186，最大功率137，零百加速10.5秒，官方油耗7.7个，数据并不炸裂勉强够用，算不上有劲儿没有什么亮点。

有人甚至说技术老旧，方远实话实说确实如此，

但是凡事都有两面，就看适合不适合自己，自己是否需要。

技术老旧也意味着技术成熟稳定，不容易坏，只要按时保养，不使劲霍霍，能保证二十万公里不用大修，就皮实耐用的程度不次于荣放，CRV和欧蓝德。

在长途自驾游时，自己的座驾能长时间保持稳定的状态不尥蹶子，别说对费泽这样的新手好，对开了几十年的老司机来说，也是省心省钱，能把所有时间用在观看风景上。

方远仅仅是说到这里，费泽猛的站了起来，激动的对方远说：“我对你推荐的这款奇骏非常感兴趣，能不能带我去你们车行实地看看？”

费泽的话刚刚说完，方远的脑海中响起了系统的声音：

“【系统提示】：

客户：费泽。

男，二十九岁，公司职员。

预算：19.2万。

要求：想买2017款2.5LCVT豪华版5座4WD奇骏。”

“现在？”

方远得到了系统的提示，高兴之余却郁闷了，他看了下手机，现在已经快六点半了，走高速也要半个小时，等到了车行差不多七点，车行早下班没人了。

“对，我们也很想见见这款车。”

瘦高男子附和着费泽的话，焦急的问方远。

进不去车行，怎么给客户看车？方远为难的看向了孙炎明。

“哈哈哈，你忘了？我是正弘车行的门店经理，谁进不去车行，我都能进去。”

孙炎明大笑一阵，解开腰间的正弘车行大门钥匙在众人面前晃悠，“走，现在就回去。”

方远几人同时站了起来，为孙炎明欢呼后，马上转身朝着外边走去，哪怕服务员美美已经端着牛排过来，也没有留恋的看一眼。

……

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