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第四千零八十章 接受下岗人员（第2页）

而是完全以消费者需求为导向，只做消费者需要的车！

这想法是挺不错的，同时他们的车销量也挺不错，不过有一个问题出现了——这购买了通用土星车的消费者呢。

基本上就是本来打定了注意要买通用，然后才被土星吸引的。

这意味着什么？意味着土星并没有完成任务去跟日本车抢市场，并没有从日本车场那边抢来一分一毫的潜在消费者，反而是把本来自己已经有的潜在消费者给分流了——土星卖的好了，肯定意味着通用旗下其他品牌卖的不好了呗！

所以不管是通用高管还是其他子品牌部门，对土星的这成绩都是相当的不满意！

而在之前的时候。

这通用甚至还专门的给土星组建了完全属于他们自己的销售渠道！

这投入多大啊？前前后后光是在美国市场就投入了50亿美元了，结果弄了半天还是抢了自己家品牌的饭碗？这不等于脱裤子放屁多此一举么？不是等于白白浪费了50亿美元么？于是在十年左右这土星还是没有从别家抢来消费者，还是在分化自家消费者的情况下，最终通用选择了把土星品牌给冷处理，变成了跟大宇一样，只负责挂羊头卖狗肉的存在——一方面用雪弗兰的车型挂自己的牌子，另外一方面就是用了欧宝的车型然后挂自己的牌。

其实到了这时候就知道，土星这品牌以后肯定没有什么出路了。

这部，到了经济危机了，这土星不被处理谁被处理啊？

而且这土星要卖掉的话，还不是太好卖。

因为土星毕竟是80年代通用自己建立的品牌，可以说没有任何底蕴存在。

而另外一方面呢，最近这十年土星自己都不受通用待见，在这么一个情况下，土星本身品牌价值不高，口碑也不高，谁会吃撑了非要买土星这品牌？于是不出意外的话，土星这品牌最终还是会迎来关闭的结局。

这品牌被关闭的话，曾经通用为土星组建的销售渠道，那绝对全部解散，然后土星自己的研发部门啥的，估计也直接解散拉倒了——虽然看起来好像有点可惜，但是对于通用来说，别说是土星这种不受待见的品牌了，就算是欧宝这种相对比较被待见的品牌，那照样要各种裁员！

所以土星整体被关闭，相关人员直接被清退那简直太正常不过了！

按照通用的说法，这欧宝汽车呢在年内会被清退5900人！

这5900人要么是转为临时工，要么就是滚蛋！

什么叫临时工？说白了就是劳务外包啊！

本来之前是欧宝的人，可能之后就要变成派遣工过来，然后各种待遇当然下降很多了！

这事儿弄的像不像是中国常见的情景？在咱国内，很多公家机关或者事业单位，因为编制被限制了加上各种关系户，所以最终正式工真不一定干活！

真正干活的都是一个个的临时工派遣工！

这帮临时工派遣工拿着正式工一半的工资，还没有各种节假日发东西的福利，然后干的活儿还比正式工多多了！

结果谁能想到，美国这浓眉大眼的通用居然把这招也学了过去了！

看着通用要裁员这么多人，贾鸿渐当然不会脑抽的就想要从这些工人中聘用一批人过来了。

哪怕他之前还想着自己要吃掉2000的美国下岗职工，但是这次的人太多了！

光是美国五大湖地区的工厂就要裁员4万多人，这怎么聘用？贾鸿渐要是全把他们聘用过来的话，的确被各种歌颂了，但是特么的一年要多付出多少钱啊？给这些人的工资怎么都要一年十亿甚至快二十亿美元了吧？他得吃撑到了什么样才会做这种事儿啊？他又不准备在美国开场造汽车，他雇佣那么多美国汽车工人干嘛呢？就算要继续执行跟******合作的方案，那也就是帮着他们再就业罢了，不至于说咱们直接聘用他们啊！

那么贾鸿渐想到的是啥？他看到了通用要裁员这么多人，他首先关注到的并不是四万多工人要被解雇，而是说最少一千人的白领要被解雇！

这其中有多少美国这边的汽车销售渠道人员？有多少是汽车设计人员？说真的如果咱们这时候吃进来一千人规模的团队，整合一下是不是就代表咱们可以拥有一个美国地区的销售渠道了？这之后不管是咱们销售特斯拉电动跑车，还是说把华夏高科在中国产的汽车往美国市场拓展，那都是挺有好处的——凭什么当年日本人可以把他们的车打入美国市场，凭什么咱们就不行呢？不试试怎么知道不可以？再怎么说美国市场未来也是全球第二大的汽车市场，来拓展一下是非常有必要的啊！

哪怕咱们手里抓着中国市场，那也不能放弃美国市场这大肥肉啊！

（未完待续。

）